從摩托車看改革開放40年的這些變化！

上世紀80年代末，改革開放初見成效，一部分先富起來的家庭開始丟掉自行車，騎上了更加省時省力的摩托車。

如今開著汽車很平常，但在改革開放初擁有一輛摩托車卻有著很不一般的體驗?！拔镆韵橘F，那時候摩托車還是個稀罕物件，騎得起摩托車的人還不多?！?997年，37歲的張衛林買到了人生中第1臺摩托車，一部價值9000多塊錢的金城鈴木，“藍色的金屬外殼特別顯眼，我每個工作日都騎著它上下班，戴著大紅頭盔，顯得特別氣派?！?/p>

 中國摩托車工業的起步是改革開放后，在“軍民結合”的方針指引下，軍工企業開始開發民用摩托車。隨后，1979年9月，中國嘉陵集團第1輛“嘉陵”摩托車組裝成功。伴隨著改革開放的步伐，民營企業不斷進入摩托車市場，摩托車行業迅速發展。然而，1985年，一紙限摩令出臺后，近180個城市先后禁摩、限摩。再到汽車逐步實現量產，電動車跑滿大街，交通方式變得多元化，摩托車不再是“新鮮物件”，其作為生產資料的功能逐漸被邊緣化。

 如今，新時代的摩托車已開啟娛樂模式，價格昂貴的重型機車成為“新貴”，多家摩托車俱樂部如雨后春筍一樣建立，哈雷、寶馬等老牌進口摩托車再一次成為身份的象征。

廣東省高要市匯陽金屬塑料制品有限公司（原順德科陶美五金塑料制品有限公司），是一家創建于20世紀90年代的專業制造摩托車通用濾清器老牌企業，是中國大陸地區最早的摩托車濾清器專業生產廠家之一， 也是目前中國極大的摩托車濾清器生產基地之一。